TECH-INFO: Zylinderkopfhaube und Ventil, Kurbelgehäuseentlüftung

Entdecken Sie in unserer praktischen TECH-INFO den Unterschied zwischen Ventil,
Kurbelgehäuseentlüftungen mit und ohne Membranventil. Außerdem wird die Notwendigkeit des Motorcodes erklärt.

VAICO | 14. Juli 2021 | Dirk Brinkmann

Verfügbare Sprachen:

Problem

Durch ein zu hohes Vakuum im Kurbelgehäuse-System fließt das Öl nicht richtig

Ausfallgründe

Ein nicht passender Ölabscheider wurde verbaut.

Vom Fachmann empfohlen

Sorgfältig prüfen, welcher Ölabscheider verbaut werden muss

Wussten Sie?

Fahrzeuge mit den Motorcodes BPY, BWA, BPY, BXIK verfügen im Druckraum genügend Eigendruck.
Für diese ist unbedingt der Ölabscheider ohne Membranventil (06F 129 101 P*, V10-9751) zu verwenden.
Ansonsten wird der Druck zusätzlich erhöht, was zu zu viel Vakuum und weiteren Problemen im Belüftungssystem führen kann.

MOTORCODE PRÜFEN!

CDCC, CDLF, CDLG, CRZA, CDLA, CDLD

NICHT ausreichender Eigendruck
Membranventil notwendig

Mit Membranventil

Ventil, Kurbelgehäuseentlüftung

fbc	bcv v
Audi	A4 08, 06-05, A4 Quattro 06-05
Motorcode	CDCC, CDLF, CDLG, CRZA, CDLA, CDLD
X-Ref 06F 129 101 N*	V10-9732

BPY, BWA, BPJ, BYIK

ausreichender Eigendruck
KEIN Membranventil notwendig

ohne Membranventil

Ventil, Kurbelgehäuseentlüftung

Audi	A3 08-06, A4 09, 07-06, A4 Quattro 09-06, TT 08
VW	Eos 09-07, GTI 08-06, Jetta 08-06, Passat 08-06
Motorcode	BPY, BWA, BPJ, BYIK
X-Ref 06F 129 101 P*	V10-9751

Vom Fachmann empfohlen

Immer auf die genaue Motorcodezuordnung achten
Vor der Montage alle Auflageflächen reinigen
Auflageflächen und Beschädigungen prüfen
Immer neue bzw. mitgelieferte Dichtungen verwenden
Alle Verbindungsflächen mit einem Silikon-Spray behandeln (Hinweis: Nicht mit einem öl- oder säurehaltigen Mittel reinigen oder behandeln)
Beim Einbau darauf achten, dass das Ventil, Kurbelgehäuseentlüftung nicht gespannt eingebaut wird

AUCH ALS EXPERT KITS+ VERFÜGBAR!
Vom Fachmann empfohlen