Dwusprzęgłowa skrzynia biegów DSG®
7-biegowa skrzynia biegów DSG® (0AM, DQ200) firmy VW to elektronicznie sterowana przekładnia dwusprzęgłowa. Jest uważana za jedną z najważniejszych innowacji technicznych ostatnich lat.
Dostępne języki:
7-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów VW DSG® (0AM, DQ200)
Skrzynia biegów DSG® łączy w sobie komfort automatycznej skrzyni biegów z wydajnością i dynamiką skrzyni manualnej. Nic więc dziwnego, że ponad 50% nowo rejestrowanych pojazdów Grupy VW jest obecnie dostarczanych z dwusprzęgłową skrzynią biegów.
Konserwacja skrzyni biegów DSG® (0AM, DQ200)
Skrzynia biegów ma dwa suche sprzęgła i dwa oddzielne obiegi oleju: dla mechaniki z normalnym olejem do manualnej skrzyni biegów i z olejem hydraulicznym w mechatronice. W przeciwieństwie do swojego większego brata, DQ250, DQ200 nie ma zalecanych okresów międzyobsługowych. Według producenta pojazdu nie jest wymagana wymiana oleju. Aby jednak zapobiec problemom ze zmianą biegów, VAICO zaleca regularną wymianę oleju (co 5 lat / 100 000 km). Oferujemy różne zestawy EXPERT KITS+ do wymiany oleju w dwusprzęgłowych skrzyniach biegów: Zestaw części V10-5582 umożliwia wymianę oleju wraz z filtrem w obu obiegach oleju. V10-5582-SP1 nadaje się do wymiany oleju hydraulicznego w mechatronice, V10-5582-SP2 do wymiany oleju w mechanicznej części skrzyni biegów.
| Zestaw części, wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów |
A3, Golf VII, Passat, Scirocco, Leon
| X-Ref: | 0AM 325 433 E kit | V10-5582 |
Naprawa skrzyni biegów DSG® (0AM, DQ200)
Skrzynia biegów DQ200 ma słaby punkt na korpusie płyty zaworów mechatroniki. Pęknięcia lub nawet wyłamania obudowy bardzo często występują przy mocowaniu zasobnika ciśnienia, które charakteryzują się takimi objawami, jak problemy ze zmianą biegów i utrata oleju przez odpowietrznik mechatroniki. W większości przypadków wyświetlany jest odpowiedni kod błędu (np. „P17BF: Aktywne zabezpieczenie przed luzem pompy hydraulicznej”). Aby rozwiązać ten problem, firma VEMO opracowała dwa różne rozwiązania naprawcze bez użycia nowej mechatroniki od producenta pojazdu. Może to znacznie obniżyć koszty!
1. wymiana kompletnej płyty zaworów mechatroniki:
W tym rozwiązaniu naprawczym mechatronika jest demontowana z pojazdu, a korpus płyty zaworów jest naprawiany przy użyciu naszych ZESTAWÓW EKSPERCKICH V10-86-0006 lub V10-86-0006-XXL (wraz z olejem), a wszystkie uszczelki w zestawie są wymieniane.
A3,Golf,Passat,Leon, Octavia DQ200
| X-Ref: | 0AM 325 066 AE kit2 | V10-86-0006-XXL |
Video Naprawa mechatroniki DQ200 [z EXPERT-KITS+ V10-86-0006 | VW, Audi, Skoda, SEAT]
Aktualnie wyświetlana jest treść zastępcza z YouTube. Aby uzyskać dostęp do rzeczywistej treści, kliknij poniższy przycisk. Pamiętaj, że spowoduje to udostępnienie danych zewnętrznym operatorom.
2. montaż nowego zasobnika ciśnienia bez demontażu mechatroniki:
Aby jeszcze bardziej zminimalizować koszty, nasze EKSPERT KITS V10-86-0008 lub V10-86-0008-XXL (z olejem) mogą być również użyte do zamontowania nowego zasobnika ciśnienia wraz z kołnierzem na uszkodzonym korpusie płyty zaworów bez demontażu mechatroniki. Wymagane narzędzia specjalne i materiały montażowe są już zawarte w naszych zestawach.
| VEMO Kpl. naprawczy, mechatronika (autom. skrz. biegów) |
AUDI, SEAT, SKODA, VW
| X-Ref: | 0AM 325 066 AE part2 | V10-86-0008-XXL |
Możesz również obejrzeć nasz film montażowy na YouTube:
Aktualnie wyświetlana jest treść zastępcza z YouTube. Aby uzyskać dostęp do rzeczywistej treści, kliknij poniższy przycisk. Pamiętaj, że spowoduje to udostępnienie danych zewnętrznym operatorom.
Użycie nowego zasobnika ciśnieniowego z płytą adaptera do naprawy mechatronika DQ200:
Aktualnie wyświetlana jest treść zastępcza z YouTube. Aby uzyskać dostęp do rzeczywistej treści, kliknij poniższy przycisk. Pamiętaj, że spowoduje to udostępnienie danych zewnętrznym operatorom.
