Caja de cambios de doble embrague DSG®
La caja de cambios DSG® de 7 velocidades (0AM, DQ200) de VW es una caja de cambios de doble embrague controlada electrónicamente. Se considera una de las innovaciones técnicas más importantes de los últimos años.
Idiomas disponibles:
Caja de cambios de doble embrague DSG® de 7 velocidades de VW (0AM, DQ200)
El cambio DSG® combina el confort de un cambio automático con la eficacia y el dinamismo de un cambio manual. Por ello, no es de extrañar que más del 50% de los vehículos de nueva matriculación del Grupo VW se entreguen actualmente con cajas de cambios de doble embrague.
Mantenimiento de la transmisión DSG® (0AM, DQ200)
La transmisión tiene dos embragues en seco y dos depósitos de aceite separados para la mecánica, con aceite normal para la transmisión manual y aceite hidráulico en la mecatrónica. A diferencia de su hermano mayor, el DQ250, el DQ200 no tiene un intervalo de mantenimiento prescrito. Según el fabricante del vehículo, no es necesario cambiar el aceite. Sin embargo, para evitar problemas de cambio, en VAICO recomendamos cambiar el aceite regularmente (cada 5 años / 100.000 km). Para el cambio de aceite en cajas de cambios de doble embrague ofrecemos diferentes EXPERT KITS+: Con el kit de piezas V10-5582 se puede cambiar el aceite con filtro incluido en ambos depósitos de aceite. V10-5582-SP1 es adecuado para cambiar el aceite hidráulico, V10-5582-SP2 para cambiar el aceite de la transmisión manual.
| Kit, cambio de aceite del cambio automático |
A3, Golf VII, Passat, Scirocco, Leon
| X-Ref: | 0AM 325 433 E kit | V10-5582 |
Reparar caja de cambios DSG® (0AM, DQ200)
La caja de cambios DQ200 tiene un punto débil en el cuerpo de válvulas de la mecatrónica. Con mucha frecuencia se producen grietas o incluso fracturas de la carcasa en el soporte del acumulador de presión, que se caracterizan por síntomas como problemas de cambio y pérdida de aceite a través del respiradero de la mecatrónica. En la mayoría de los casos, aparece el código de error correspondiente (por ejemplo, «P17BF: Protección contra holguras de la bomba hidráulica activa»). Para subsanar este problema, en VEMO hemos desarrollado dos soluciones de reparación diferentes sin utilizar mecatrónica nueva del fabricante del vehículo. Esto puede reducir considerablemente los costes.
1. Sustitución del cuerpo de válvulas completo:
En esta solución de reparación, se desmonta la mecatrónica del vehículo y se repara el cuerpo de válvulas utilizando nuestros KITS EXPERTOS V10-86-0006 o V10-86-0006-XXL (incl. aceite) y se sustituyen todas las juntas incluidas.
A3,Golf,Passat,Leon, Octavia DQ200
| X-Ref: | 0AM 325 066 AE kit2 | V10-86-0006-XXL |
Vídeo DQ200 Reparación mecatrónica [con EXPERT-KITS+ V10-86-0006 | VW, Audi, Skoda, SEAT].
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2. Instalación de un nuevo acumulador sin desmontar la mecatrónica:
Para minimizar aún más los costes, nuestros KITS EXPERTOS V10-86-0008 o V10-86-0008-XXL (incl. aceite) también se pueden utilizar para montar un nuevo acumulador incl. brida en el cuerpo de válvula defectuoso sin desmontar la mecatrónica. Las herramientas especiales y el material de montaje necesarios ya están incluidos en nuestros kits.
| VEMO Kit repara. cables, Mechatronik (transmisión automática) |
AUDI, SEAT, SKODA, VW
| X-Ref: | 0AM 325 066 AE part2 | V10-86-0008-XXL |
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Uso de un nuevo cilindro de presión con placa adaptadora para reparar una mecatrónica DQ200:
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